איל ברעםמורה לנהיגהתלמד • תתרגל • תשתפר • תנהגהורדת הילוכים
מטרת המשימה
כמו שראינו במשימה הקודמת, כשמגבירים מהירות מעלים הילוכים בהתאם. באותו אופן, כשמאטים ויוצאים מהתחום של ההילוך שבו היינו – צריך להתאים את ההילוך למהירות, ולכן מורידים הילוכים.
תזכורת: כל זמן שהרכב בתנועה – הוא תמיד משולב בהילוך שמתאים למהירות. משולב = הילוך מתאים ומצמד משוחרר.
בהורדת הילוך הסל"ד עולה – והמהירות ממשיכה לרדת
- 1לפני שמאטים – מבט במראה. מורידים הילוך בהאטה, בתחום הגבוה של ההילוך הנמוך (למשל 3←2 ב-40 קמ"ש).
- 2כשמשחררים את המצמד הסל"ד עולה – והמהירות ממשיכה לרדת.
- 3השהייה בנקודת החיכוך חשובה במיוחד: הגלגלים מסובבים את המנוע למעלה – בעדינות.
גרף מהירות – סל"ד
למטה: מהירות הנסיעה (קמ"ש) · בצד: סיבובי המנוע (סל"ד) · הקו הכחול – הנסיעה שלנו
נוסעים בהילוך 4 ומתחילים להאט. צפו בסל"ד ובמהירות – ובמצמד.
מה מרגישים: —
הדוושות – מבט מהצד
רגל ימין – גז (מורפה)
רגל שמאל – מצמד
רוצים לדעת יותר?
סדר הפעולות
הרגל כבר לא על הגז (אנחנו מאטים) ← לוחצים על המצמד ← מעבירים להילוך הנמוך ← משחררים את המצמד לנקודת החיכוך ושוהים רגע ← משחררים בהדרגה, עד הסוף.
למה הסל"ד עולה?
באותה מהירות נסיעה, הילוך נמוך מסובב את המנוע מהר יותר. לכן אחרי הורדת הילוך המנוע צריך להסתובב מהר יותר משהסתובב קודם – והגלגלים הם שמסובבים אותו למעלה דרך המצמד. בגרף רואים את זה כ"קפיצה" למעלה, בזמן שהמהירות ממשיכה לרדת.
העלאה מול הורדה – מה ההבדל?
בהעלאת הילוך נוחתים בתחום הנמוך של ההילוך הגבוה – הסל"ד יורד לכ-850. בהורדת הילוך נוחתים בתחום הגבוה של ההילוך הנמוך – הסל"ד עולה לכ-2000. ובדרך כלל מורידים הילוך כשהרכב מאט.
בלימת מנוע – מה מרגישים ברכב?
אחרי הורדת הילוך, כשהרגל לא על הגז, המנוע "מושך אחורה" והרכב מאט יותר – בלי לגעת בבלם. בהילוך נמוך בלימת המנוע חזקה יותר. בשיעור מרגישים את זה ממש בגוף. שימו לב: בבלימת מנוע אור הבלם לא נדלק – ולכן לפני שמאטים, מבט במראה.
ומה עם האטה ועצירה?
האטה עד עצירה תוך הורדת הילוכים – נלמד לעומק במשימה נפרדת בהמשך.